Green NCAP pone a prueba los coches del verano: estos son los más eficientes en carretera

Ya que ha llegado el calorcito y muchos nos vamos de viaje con el coche, es normal que surjan dudas sobre cuál es el mejor para hacer kilómetros. ¿Una batería más grande? ¿Un híbrido que gaste menos en la autopista? Pues mire usted, el organismo independiente Green NCAP ha publicado un informe que nos saca de dudas, analizando cómo rinden los coches en viajes largos, con calor y cargados.

Han hecho pruebas simulando una ruta de 800 kilómetros con cuatro personas, equipaje y el aire acondicionado a tope. Y la cosa está clara: tener la batería más grande no significa ir más rápido ni ser más eficiente. Por ejemplo, los coches eléctricos muy grandes y pesados como algunos SUV, no son los más eficientes en estos viajes.

En la categoría de eléctricos puros, el Mercedes-Benz CLA EQ 250+ sale muy bien parado. Se corona como el mejor eléctrico global, gastando muy poco (16,5 kWh cada 100 km) y necesitando solo unos 14 minutos para cargarse rápido y seguir camino.

Si prefiere un híbrido, el Toyota C-HR es el que menos gasolina gasta, con unos ajustados 5,7 litros por cada 100 km. Y para los que necesitan espacio familiar, el Dacia Bigster es el campeón, pudiendo hacer 847 kilómetros sin parar a repostar.

El estudio de Green NCAP, que es serio y compara los coches en condiciones reales (no solo en laboratorio), también señala que la aerodinámica y la velocidad de carga son claves. Como dice Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP, "elegir el coche con la batería o el depósito más grande no garantiza automáticamente un viaje más fácil. La eficiencia real, la aerodinámica y la potencia media de carga marcan la verdadera diferencia en un viaje largo".